STP-TD型無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)描述： 

調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，如果調(diào)車信號(hào)的顯示狀態(tài)依靠乘務(wù)員和調(diào)車員的人工嘹望和確認(rèn)，容易造成“擠、脫、撞”等行車事故，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全形成嚴(yán)重威脅。由我公司研制的STP一TD型無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)綜合了無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)、顯示和機(jī)車控制技術(shù)，能將車站聯(lián)鎖信息、調(diào)車作業(yè)管理信息傳送到調(diào)車機(jī)車車載設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)、調(diào)車進(jìn)路及作業(yè)單、到防護(hù)信號(hào)距離、區(qū)段限速等信息在機(jī)車上的實(shí)時(shí)顯示，為司機(jī)提供更多的調(diào)車作業(yè)依據(jù)；同時(shí)系統(tǒng)具有超速防護(hù)功能，可以有效防止因人工操作疏忽等原因引起的行車事故；系統(tǒng)還具有歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、回放等功能，為專業(yè)管理部門預(yù)防和分析事故原因、改進(jìn)專業(yè)設(shè)備結(jié)合部的管理提供科學(xué)依據(jù)。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

可靠性高：地面主機(jī)采用雙機(jī)熱備冗余方式，配備雙電臺(tái)，通過(guò)A、B機(jī)的同步通信，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，保證 統(tǒng)的高可靠性；車載主機(jī)選用高集成度的ARM7架構(gòu)，功耗低、抗干擾強(qiáng)、可靠性高。

適用性強(qiáng)：對(duì)車頭、車尾、車體中間的分路不良現(xiàn)象都做了嚴(yán)密可靠的邏輯處理，站場(chǎng)內(nèi)一般的分路不良不影響系統(tǒng)使用；能準(zhǔn)確跟蹤調(diào)車場(chǎng)內(nèi)所有機(jī)車（包括受控的和非受控機(jī)車，從正線進(jìn)來(lái)的列車等）的作業(yè)過(guò)程，車載設(shè)備異?；謴?fù)后，能自動(dòng)繼續(xù)跟蹤機(jī)車。

功能強(qiáng)大：采用機(jī)車走行位移和軌道區(qū)段占用等條件相結(jié)合的模型，實(shí)現(xiàn)前方距離的精確計(jì)算和進(jìn)路的可靠跟蹤，保證作業(yè)過(guò)程中車列的連續(xù)跟蹤；能處理多個(gè)機(jī)車在站場(chǎng)同一區(qū)域，同一股道進(jìn)行作業(yè)，防止信號(hào)升級(jí)；系統(tǒng)終端能直觀方便的了解機(jī)車的作業(yè)情況（顯示每個(gè)機(jī)車的速度、限速，運(yùn)行方向等），能復(fù)視機(jī)車上的顯示界面，方便調(diào)車指導(dǎo)人員直觀的了解作業(yè)過(guò)程。

維護(hù)方便：地面主機(jī)采用CPCI工控機(jī)，車載主機(jī)采用單片機(jī)板卡，全部采用可拔插的板卡形式，便于系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)